إنفراد – محمد البسيونى
قال كبير مرشدين بهيئة قناةالسويس فى قطاع السويس قائد الإمدادات بميناء بور توفيق القبطان هيثم جنينه إن وظيفتى حاليا فى ادارة هيئة قناة السويس وبالأخص المسؤل الأول عن اعمال جميع القاطرات واللنشات والأطقم بالسويس ومشترك فى التعويم فى أيام جنوح السفينة التايوانية و إليكم الحقيقة المشرفة .
- هيئة قناة السويس تمتلك ٣ قاطرات عملاقة بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهم :
- الأولى القاطرة عزت عادل بالسويس
- الثانية القاطرة بركة ١ بالاسماعيلية
- الثالثة القاطرة بورسعيد ببورسعيد.
-قافلةالجنوب يوم الثلاثاء ٢٣ مارس مكونة من ٢٣ سفينة والسفينة الجانحة كانت رقم ١٣ …..ونظام دخول السفن تبدأ بالاكبر حجما فى الاول ثم الاصغر بمعنى ان هذه السفينة دخل امامها عدد ١٢ سفينة كبيرة ….ومعظم السفن العملاقة تصاحبها قاطرة بجانبها لسلامة الملاحة.
والسفينة رقم ١٣ ever given هى اخر سفينة فى ترتيب السفن العملاقة فى هذا اليوم…. لذلك معظم قاطرات قسم السويس كانت قد دخلت مع السفن التى امامها….. وعندما حدث جنوح السفينة واستعرضت بعرض القناة فصلت القطاع الجنوبى عن القطاع الشمالى واصبحت معظم القاطرات موجوده شمال السفينة ولا يمكن استخدامها فى الجزء الجنوبى ولم يتبقى بالقطاع الجنوبى الا قاطرتين بقوة شد ٦٠ طن وباقى قاطرات الهيئة بالكامل بالجزء الشمالى من السفينة….. وعند تعويم هذه السفينة العملاقة لا يمكن استخدام قاطرتين فقط من الجزء الجنوبى .
لذلك هيئة موانى البحرالاحمر تطوعت مشكورة بامدادنا بقاطرتين من قاطراتها وهم تحيا مصر ١ وتحيا مصر ٢ .
و شركة ماردايف تطوعت مشكورة وامدتنا بقاطرة مارديف ٧٠٣ و شركة رشيد قاطرة كابو جى وكل هذه القاطرات بالجزء الجنوبى باجمالى قوة شد ٤٠٠ طن وهذا لا يكفى لتعويم السفينة…. اما الجزء الشمالى كان به القاطرة عزت عادل ١٦٠ طن قوة شد والقاطرة بركة ١٦٠ طن وقاطرتين طراز مساعد باجمالى ١٤٠ طن وقاطتين من بور سعيد قوة شد اجمالى ١٦٠ طن وقاطرتين طراز سلام قوة شد اجمالى ١٢٠ طن بمعنى اجمالى قوة الشد فى الجزء الشمالى يساوى ٧٨٠ طن مقابل ٤٠٠ طن فى الجزء الجنوبى .
و لأن السفينة تحتاج قوة شد عالية جدا من الاتجاهين الشمالى والجنوبى لذلك قمنا بالاستعانة بالقاطرة الهولاندية للمساعدة فى تعويم السفينة وبذلك كانت القاطرة الهولاندية هى قاطرة من ضمن ١٤ قاطرة مصرية بمعنى ان معظم القاطرات المشتركة مصرية ماعدا قاطرة واحدة هولاندية .
- لهذا فان السفينة تم تعوميها لعدة اسباب أولا : التكريك لعمق ١٨ متر واخلاء الرمال والصخور التى كانت حول السفينة
- ثانيا : استخدام ١٣ قاطرة مصرية وقاطرة هولاندية واحدة .
- ثالثا : استخدام المد العالى فى التعويم .